نگهداری

1. آماده سازی پست بازرسی روزانه

1.1 معرفی پروژه تعمیر و نگهداری

1.1.1 فشار

آ.لوله کشی هوا: بررسی کنید که آیا در هر خط لوله نشتی وجود دارد یا خیر.

بشیر هوا و شیر برقی: بررسی کنید که آیا دریچه هوا و شیر برقی تحت عملکرد مناسب به درستی کنترل می شوند.

ج.سیلندرهای متعادل کننده: بررسی کنید که آیا هوا نشتی دارد یا خیر، بررسی کنید که آیا روغن کاری مناسب وجود دارد یا خیر.

دبالشتک قالب: چک کنید که آیا هوا نشتی دارد و روغن کاری مناسب را بررسی کنید.بررسی کنید که آیا پیچ های ثابت بالشتک شل شده اند یا خیر.

ه.گیج فشار: بررسی کنید که آیا سوزن نوسانی فشارسنج طبیعی است یا خیر.

1.1.2 برق

آ.کنترل الکتریکی: وضعیت کنترلر و پاسخ عملکرد را بررسی کنید.کنترل کننده غیرعادی و قطعات سست سفت را تعویض کنید.بررسی کنید که آیا فیوز اندازه مناسبی دارد، بررسی کنید که آیا عایق سیم آسیب دیده است یا خیر، و سیم های غیرعادی را تعویض کنید.

بموتور: بررسی کنید که آیا پیچ های ثابت موتور و براکت سفت شده اند یا خیر.

ج.دکمه ها و پدال های پا: این سوئیچ ها را به دقت بررسی کنید و در صورت غیرعادی بودن فورا آنها را تعویض کنید.

درله: سایش پست بازرسی و شکستگی سیم شل سیم کشی را به دقت بررسی کنید.

1.1.3 روانکاری

آ.اجزای روغن کاری شده با هوای کلاچ: تمام آب راکد را از بین ببرید، وضعیت دستگاه را بررسی کنید و روان کننده را به موقعیت صحیح اضافه کنید.

بسیستم روغن کاری: لطفاً با مراجعه به بخش روغن کاری که در بخش روغن کاری کتابچه راهنمای کاربر توضیح داده شده است، تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری را انجام دهید.بررسی کنید که آیا هر خط روغنکاری شکسته یا فرسوده شده است، نشتی، ترک یا آسیب را بررسی کنید و بررسی کنید که آیا ارتفاع هر متر سطح روغن مطابق با استاندارد است یا خیر.در شرایط عادی کارکرد، مخزن روغن هر سه ماه یک بار تعویض می شود و هر شش ماه یکبار (حدود 1500 ساعت) مخزن تمیز می شود.

1.1.4 قطعات مکانیکی

آ.میز کار: مطمئن شوید که هیچ جسم خارجی بین میز و ماشین.مطمئن شوید که پیچ های ثابت میز شل نشده باشد و اطمینان حاصل کنید که سطح میز در محدوده تحمل قرار دارد.

بکلاچ: بررسی کنید که آیا نشتی هوا وجود دارد.سایش صفحه اصطکاک و غیره را بررسی کنید.

ج.دنده محرک: بررسی کنید که دنده ها و کلیدها سفت هستند و بررسی کنید که آیا چرخ دنده ها به درستی روغن کاری شده اند یا خیر.

دتنظیم لغزنده (نوع الکتریکی): بررسی کنید که آیا موتور تنظیم لغزنده کاملاً ثابت است یا خیر و تأیید کنید که آیا ترمز خودکار مشکلی ندارد.بررسی کنید که آیا کرم و چرخ کرم تنظیم لغزنده به درستی روغن کاری شده اند یا خیر.بررسی کنید که آیا نشانگر ارتفاع قالب دقیق است یا خیر.

ه.محرک موتور: بررسی کنید که آیا شفت و قرقره موتور شل هستند یا خیر.تسمه ها و قرقره ها دارای ترک های فرسوده و تغییر شکل یافته اند.

f.تمیز کردن: داخل و خارج پرس را تمیز کنید و مواد خارجی انباشته شده را از آن جدا کنید.

1.2 نکات عملیاتی و نگهداری:

1.2.1 ضروریات چک روزانه:

عمدتاً قبل و بعد از عمل روزانه انجام می شود.عملیات روزانه باید 10 ساعت باشد.اگر عملیات بیش از 10 ساعت باشد، دستگاه باید معلق شود و دوباره بازرسی شود.

1. آماده سازی پست بازرسی روزانه

1.2.2 ایست های بازرسی هفتگی

زمان چرخش عملیات باید هر 60 ساعت تنظیم شود.علاوه بر اقلام نگهداری روزانه اقلام از پیش ثبت شده، نگهداری زیر نیز باید انجام شود.

1.2.3 الزامات بازرسی ماهانه:

هر 260 ساعت استفاده ماهانه مشمول نگهداری نقطه ای خواهد بود.علاوه بر اجرای الزامات تهویه مطبوع روزانه و هفتگی، تعمیر و نگهداری زیر نیز باید انجام شود.

1.2.4 ملزومات آماده سازی نقطه چک سالانه:

هر سال، تعمیر و نگهداری هر 3000 ساعت انجام می شود.علاوه بر موارد موجود در اقلام از پیش ثبت شده، بازرسی و نگهداری زیر نیز مورد نیاز است.به دلیل شرایط کاری متفاوت، باید در همه قسمت ها ساییدگی و پارگی وجود داشته باشد.این به پرسنل تعمیر و نگهداری ماهر یا پرسنل خدماتی با تجربه حرفه ای نیاز دارد تا در اجرای بازرسی و نگهداری کامل کمک کنند.

1.3 تعمیر و نگهداری قطعات الکتریکی:

1.3.1 نگهداری روزانه

A اینکه آیا وضعیت توقف فشار دادن عادی است یا خیر.

B فاصله و چفت شدن کلید مجاورت توقف نقطه ثابت و بادامک طبیعی است یا خیر.

C سوئیچ بادامک را بچرخانید تا ببینید آیا در مکانیزم انتقال هر قسمت سایش یا شلی وجود دارد یا خیر.

D عملکرد دکمه توقف اضطراری طبیعی است یا خیر.

1.3.2 تعمیر و نگهداری ماهانه

سوئیچ مجاورت برای تشخیص توقف نقطه ثابت و بادامک طبیعی هستند یا خیر

الف. آیا پیچ ثابت شل است؟

ب- فاصله بین بادامک و سطح تشخیص سوئیچ مجاورتی مناسب است یا خیر.

ج. اینکه آیا آب، روغن، گرد و غبار یا سایر مواد زائد متصل به بادامک و سوئیچ مجاورتی وجود دارد.

سوئیچ دکمه عملکرد

A. تماس با روغن و گرد و غبار متصل است.

ب- در قسمت کشویی، آیا چسبندگی گرد و غبار و روغن وجود دارد و آیا حرکت براق است.

شیر الکترومغناطیسی

الف- اینکه سیم پیچ و قسمت اگزوز دارای ماده خارجی هستند یا خیر.

ب- اینکه آیا قسمت سیم پیچ تغییر رنگ داده است یا خیر

ج. بررسی کنید که آیا حلقه O شکسته است و حرکت صاف است.

1.3.3 هر شش ماه تعمیر و نگهداری

A انواع وسایل ایمنی را بررسی کنید و عملکرد صحیح است یا خیر.

B کلید شیر برقی نرمال است یا خیر.

ج بازرسی رله های مهم

D بازرسی قطعات جوش داده شده با سوکت فلزی.

E قسمت سوئیچ فشار به طور معمول کار می کند یا خیر.

F بازرسی هر پایانه

یک بار در سال بازرسی کل، در این زمان موارد زیر را بررسی کرده و طبیعی بودن آنها را تأیید کنید.برای جلوگیری از تصادف بهتر است مرتباً تعویض شود.

یک رله مهم (استفاده برای عملکرد پرس، جلوگیری از راه اندازی مجدد)

B سوئیچ مجاورت نقطه ثابت (یا سوئیچ میکرو)

C میکرو سوئیچ با فرکانس کاری بالا

دکمه عملکرد D، دکمه توقف اضطراری (که اغلب استفاده می شود)

الف- علاوه بر بازرسی قطعات الکتریکی که در بالا توضیح داده شد، بازرسی های منظم برای لوازم جانبی خاص نیز لازم است.

ب- قطعات برقی بیشترین ترس را از گرد و غبار و روغن دارند و درب آن را نباید باز کرد یا برداشت.

ج. قطعات تعویض شده باید به خوبی ثابت شوند و پس از اجرای آزمایشی تعویض، در صورت عدم وجود مشکل، دستگاه می تواند شروع به کار کند.

د. اگر فرکانس استفاده از دستگاه زیاد است، فاصله بازرسی فوق باید کوتاه شود.به ویژه، سوئیچ الکترومغناطیسی موتور تنظیم، اگر اغلب عملیات اینچ انجام می شود، و تماس در معرض هدر رفتن است.باید توجه ویژه ای شود.

ه- سازنده هر قطعه الکتریکی طول عمر آنها را مشخص کرده است.در عمل باید به دفعات استفاده و کیفیت محیط کار توجه شود.برای جلوگیری از تصادف باید اغلب بررسی و تعویض شود.

F. سوئیچ بادامک چرخشی هنگام حمل دستگاه تنظیم شده است، لطفاً خودسرانه تنظیم نکنید.

2. دلایل شکست و روش های حذف

شکستگی پس از برخورد گیره های بالا و پایین به یکدیگر:

هنگامی که گیره های بالا و پایین برخورد می کنند و لغزنده فعال نمی شود، لطفاً روش های زیر را دنبال کنید تا آنها را جدا کنید.

روش جداسازی با حرکت کلاچ

1. موقعیت توقف میل لنگ در بالای نقطه مرگ پایین یا پایین نقطه مرده پایین باید تایید شود.

2. فشار هوای کلاچ را روی 4-6 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تنظیم کنید.

3. اگر زیر نقطه مرده پایین است، موتور را می توان به جلو مطابق با اصلی چرخاند.اگر بالای نقطه مرده پایینی باشد، موتور باید معکوس شود.

4. موتور را راه اندازی کنید و بعداً قرقره را در دور آرام و با سرعت کامل بچرخانید.

5. کلید عملیات را روی 'inching' قرار دهید و سپس کلید عملیات را فشار داده و رها کنید.پس از چندین بار عملیات مکرر، لغزنده به موقعیت نقطه مرگ بالا برده می شود.

روش جداسازی با دستگاه حفاظت ایمنی اضافه بار (دستگاه ایمنی اضافه بار فشار محدود روغن):

1. شیر چک را در لوله کشی دستگاه اضافه بار ببندید تا پمپ روغن نتواند کار کند.

2. پیچ خط روغن دستگاه ایمنی اضافه بار را در جلوی لغزنده بکشید تا روغن جریان یابد، فشار داخل آن کاهش یابد و سپس پیچ را در جای خود ثابت کنید.

3. موتور را راه اندازی کنید تا قرقره در حالت آرام حرکت کند و بعداً با سرعت کامل کار کند.

4. سوئیچ عملیات را به حالت اینچ بچرخانید و سپس سوئیچ عملکرد را فشار داده و رها کنید، اگر کلاچ نمی تواند حرکت کند، سوئیچ اضافه بار را در وضعیت تنظیم مجدد قرار دهید و سپس سوئیچ عملکرد را به طور مکرر قرار دهید تا لغزنده به سمت بالا بلند شود. مرکز مرده

5. پس از جدا شدن قالب های بالا و پایین، شیر چک را در لوله کشی دستگاه اضافه بار باز کنید و ترتیب عملیات ریست مانند دستگاه ایمنی اضافه بار است و می توان عملیات عادی را انجام داد.

بازگشت اضافه بار هیدرولیک:

دستگاه مجهز به یک دستگاه ایمنی اضافه بار هیدرولیک در داخل لغزنده است.لطفاً سوئیچ روی صفحه عملیات را در موقعیت عادی نشان دهید.

هنگامی که بار پرس رخ می دهد، روغن در محفظه هیدرولیک فشرده می شود و وضعیت حفاظت ایمنی ناپدید می شود.در همان زمان، عمل لغزنده به طور خودکار و اضطراری متوقف می شود.

در این صورت لطفاً آن را به ترتیب نکات زیر برگردانید.

1. سوئیچ عملیات را در موقعیت 'اینچ' بچرخانید، و دکمه فشاری را برای بالا بردن لغزنده به نقطه مرده بالا فشار دهید.

2. هنگامی که لغزنده به موقعیت نقطه مرگ بالا می رود، دستگاه حفاظت ایمنی اضافه بار تقریباً یک دقیقه بعد بهبود می یابد و پمپ روغن به طور خودکار متوقف می شود.

3. پس از اجرای آزمایشی با حرکت اینچ، می توان عملیات عادی را انجام داد.

علل حفاظت ایمنی اضافه بار و روش های حذف
 

3. سیستم روغن کاری

آ.در حین کار، لطفاً در هر زمان به وضعیت روغن توجه کنید.اگر از پمپ دستی استفاده می کنید، باید آن را در هر زمان بکشید.روغن را قطع نکنید و باعث سوختن مس یاتاقان و راهنمای لغزنده نشوید.گرمایش در دمای اتاق +30 درجه سانتیگراد مجاز است و هنگامی که بخاری بیش از حد گرم شود، دستگاه باید از کار بیفتد.حرارت موتور به دمای 60 درجه سانتی گراد محدود می شود.

بتعمیر و نگهداری شیار دنده روغن غوطه وری: هر سه ماه یکبار روغن را تعویض کنید و هر شش ماه یکبار (حدود 1500 ساعت) مخزن روغن را تمیز کنید.

ج.یاتاقان های فلایویل ها و شفت های انتقال معمولاً هر دو ماه یک بار روغن کاری می شوند و هر شش ماه یکبار بررسی می شوند.

دسیستم سیلندر متعادل از دستگاه عرضه روغن دستی استفاده می کند که باید هر هفته یکبار بازرسی شود و هر شش ماه یک بار نقاط بررسی شود.

ه.به منظور اطمینان از روانکاری بین پیچ تنظیم و صندلی توپ، دستگاه باید قبل از اولین آزمایش نصب شود.100 سی سی روغن چرخه ویژه R115 (R69) را از طریق لام اضافه کنید.

این دستگاه از گریس و روغن به عنوان روان کننده استفاده می کند.

آ.تعویض روغن در گیربکس: پس از شروع به کار دستگاه، سه ماه دیگر روغن را تعویض کنید و پس از آن هر شش ماه یکبار آن را تعویض کنید.

بتامین روغن لوله های هوا: یک بار در هفته تکمیل می شود.

جفلایویل و بلبرینگ: از نوع بسته است.قبل از مونتاژ در گریس مهر و موم شده است.گریس باید هر دو ماه یکبار اضافه شود و هر شش ماه یکبار بررسی شود.

ددستگاه روغن گیری متمرکز دستی: مخزن جمع آوری روغن این سیستم مجهز به پنجره روغن برای مشاهده میزان روغن است.هنگامی که روغن کافی نیست، روغن باید در مخزن جمع آوری پر شود.

روش های روغن کاری و تعویض روغن باید به 'برنامه روغن کاری' قبلی مراجعه شود.برای سیستم های روغن کاری به نقشه پیوست مراجعه کنید.

(1) روانکاری هنگام راه اندازی دستگاه:

آ.قبل از راه اندازی آن را با پمپ دستی روغن کاری کنید.

بهنگام از سرگیری کار به مدت 24 ساعت، از پمپ دستی برای انجام عملیات روانکاری با حجم روغن دو برابر حالت عادی استفاده می شود و سپس می توان آن را به تولید رساند.

(2) مخزن روان کننده:

مقدار روغن باید روزانه بررسی شود و در صورت نیاز مکمل مصرف شود.به خصوص در مرحله اولیه نصب، به دلیل نیاز به تامین نیازهای ذخیره روغن در دستگاه، ممکن است مقدار روغن موجود در مخزن بسیار کاهش یا کاهش یابد.باید توجه داشت.

(3) پر کردن دستی:

آ.هنگام سوخت گیری دستی روغن یا گریس، لطفاً ابتدا برق را خاموش کنید

بهنگام گریس زدن به زنجیر، سفت بودن زنجیر را بررسی کنید و در صورت نیاز چرخ دنده را دوباره تنظیم کنید.

(4) تعویض روغن:

هنگام تعویض روغن، داخل مخزن و خطوط لوله را کاملاً بشویید.

4. ساختار و عملکرد

4.1 بدنه ماشین

این دستگاه با کمک کامپیوتر طراحی شده است و دارای معقول ترین طراحی برای استحکام بدنه و توزیع تنش بار می باشد.

4.2 بخش لغزنده: (به نمودار ساختار مونتاژ لغزنده مراجعه کنید)

آ.پنل لغزنده:

اسلایدر ساختار جدید ثبت اختراع شرکت ما را اتخاذ می کند که نصب قالب و تغییر قالب را آسان می کند و در زمان صرفه جویی می کند.

بدستگاه تنظیم الکتریکی:

استفاده از یک موتور ترمز نازک با عملکرد دکمه ای، موقعیت پایدار و موقعیت دقیق را برای تنظیمات سریع تضمین می کند.

ج.نشانگر ارتفاع قالب:

با دستگاه تنظیم الکتریکی همکاری کنید.دقت آن می تواند به 0.1 میلی متر برسد.

دشاتون:

شاتون استفاده شده در این مدل از نوع اسپلیت جدید ما است.شاتون جدید کاستی های تغییر شکل پیوند سنتی را بهبود می بخشد و عمر قالب را افزایش می دهد.

ه.مجهز به سیلندر متعادل کننده: (به نمودار ساختار مونتاژ بالانس مراجعه کنید)

وزن لغزنده و قالب را می توان متعادل کرد تا پرس به نرمی کار کند و از دقت محصول اطمینان حاصل شود.

4.3 قسمت انتقال: (به نمودار مجموعه گیربکس و مجموعه کلاچ مراجعه کنید)

آ.ترمز کلاچ مرکب:

استفاده از کلاچ های اصطکاکی فشار گاز مرکب و ترمزها تلفات اینرسی را در قسمت محرک کاهش می دهد و تنظیم و بازرسی را آسان تر می کند.

بصفحه اصطکاک ترمز

استفاده از ترمزهای قالب‌گیری فوق‌العاده باعث می‌شود صفحه مقاومت در برابر سایش خوبی داشته باشد و می‌تواند فوراً ترمز را در هر موقعیتی با امنیت بالا متوقف کند.

ج.انتقال داخلی

قسمت چرخان به طور کامل در بدنه قرار دارد تا ایمنی را بهبود بخشد.چرخ دنده در مخزن سوخت غوطه ور می شود تا عمر دستگاه را افزایش داده و صدا را از بین ببرد.

4.4 جعبه کنترل بادامک چرخشی:

قرار گرفتن در سمت راست پرس، تنظیم آسان و ایمن، جزء مهم برای کنترل خودکار

4.5 جعبه کنترل لوله کشی هوا:

در سمت چپ بدنه دستگاه قرار دارد و به اجزای فشار هوا مانند کلیدهای تنظیم فشار، روان کننده ها، فیلترهای هوا و فشارسنج های ایمنی متصل می شود.

این دستگاه که در سمت راست دستگاه قرار دارد، مجهز به تأیید یک ضربه، تأیید فشار هوا توقف اضطراری و مدارهای ایمنی مختلف است.

این دستگاه که در جلوی دستگاه قرار دارد، مجهز به نشانگرها و دکمه های کنترلی مختلف برای ارائه سیگنال های کنترلی در هر زمان است.

در صورت لزوم، دستگاه های ایمنی فوتوالکتریک نیز می توانند برای اطمینان از ایمنی اپراتور اضافه شوند.

ماشین‌های شرکت ما می‌توانند به اختراع بالابر سریع قالب، دستگاه تعویض قالب، کاهش زمان تعویض قالب شما، افزایش راندمان تولید مجهز شوند.

به منظور تسهیل در مونتاژ دستگاه تغذیه خودکار، مشتری باید یک شفت انتقال برای عملکرد خودکار در سمت چپ دستگاه داشته باشد.

در صورت لزوم می توان یک دستگاه بالشتک قالب برای فرآیند کشش عمیق اضافه کرد تا بازده انرژی عملیات پرس افزایش یابد.

5. ماشین را فشار دهید

برای جزئیات بیشتر در مورد نوع روغن و مقدار روغن، به لیست روانکارها در بخش تعمیر و نگهداری مراجعه کنید.

هنگامی که تسمه V شکل آسیب دیده است، باید به شرح زیر تعویض شود:

موتور را به یک طرف فلایویل ببرید تا تسمه شل شود و آن را بردارید.همه تسمه ها را همزمان تعویض کنید.اگر هنوز چند تسمه قدیمی برای استفاده کافی است، آنها نیز باید برداشته شده و به عنوان قطعات یدکی جایگزین شوند.زیرا زمانی که تسمه های جدید و قدیمی با هم استفاده می شوند، کشیدگی این دو ناهموار است که ممکن است دوام را کاهش دهد.علاوه بر این، حتی اگر طول اسمی تسمه یکسان باشد، اندازه واقعی ممکن است کمی متفاوت باشد.بنابراین، باید در تطبیق طول محصول بسیار مراقب باشیم.

اگر کشش تسمه بیش از حد قوی باشد، عمر بلبرینگ کوتاه می شود.شدیدتر، شفت نیز ممکن است شکسته شود.بنابراین کشش باید به خوبی تنظیم شود تا تسمه دارای درجه شلی مناسب باشد.در نقطه مرکزی دهانه تسمه، با دست فشار دهید.اگر مقدار فرورفتگی مطابق با جدول زیر باشد، کشش تسمه را می توان واجد شرایط در نظر گرفت.تسمه باید چند روز طول بکشد تا به درستی با سنگ زنی شیار تسمه جا بیفتد.می توان چندین روز بعد آن را بررسی کرد و تنش لازم را با توجه به شرایط انجام داد.

هنگام نگهداری تسمه ها، مناطقی را انتخاب کنید که نور خورشید، گرما و رطوبت کمتر است و مراقب باشید که چربی به آنها نچسبد.

بازرسی ترمز کلاچ بسیار ساده است و می توان ترمز کلاچ را به ترتیبی که به نقشه اشاره شده است جدا کرد و کل بازرسی را انجام داد.پس از اتمام بازرسی و تعویض، مونتاژ را می توان به ترتیبی که آنها را جدا کردند انجام داد.قطعات باید قبل از مونتاژ تمیز شوند.برای اطمینان از اینکه ترمز کلاچ می تواند عملکرد برتر خود را انجام دهد باید به شماره مونتاژ توجه شود.برای نگهداری و نگهداری منظم باید سالی یک بار برچیده شود.در هنگام بازرسی باید به بخش های زیر توجه ویژه ای داشت.

1. صفحه اصطکاک

با توجه به درجه سایش، آن را با تنظیم واشرهای ذکر شده در بالا تنظیم کنید.اگر مشخص شد که سر پرچ صفحه اصطکاکی ساییده شده است، به این معنی است که از حد استفاده آن فراتر رفته و قطعه جدید باید تعویض شود.

2. پیستون و اورینگ

O-ring در عملکرد قابل اعتماد است و می تواند استفاده طولانی مدت را تحمل کند.با این حال، اگر سیلندر به دلیل رطوبت موجود در هوا زنگ زده باشد (در صورت خاموش شدن طولانی مدت دستگاه به راحتی رخ می دهد)، O-ring زودتر فرسوده می شود.

تلفات اورینگ می تواند باعث نشت هوا شود، به طوری که ترمز نمی تواند به طور کامل آزاد شود، بنابراین صفحه اصطکاک گرم شده و تلفات را تسریع می کند.

به این دلایل، O-ring باید به محض مشاهده نشتی تعویض شود.در حین بازرسی باید توجه بیشتری به بررسی زنگ زدگی در سیلندر شود.در صورت جدی بودن وضعیت باید اقداماتی مانند نصب دستگاه نشت هوا برای رفع مشکل انجام شود.پیشنهاد می کنیم کاربر خدمات بازرسی را از بخش خدمات فنی شرکت ما بخواهد.

بخش محرک باید سالی یک بار جدا شود تا سایش آن بررسی شود.روش تجزیه را می توان با مراجعه به نقشه ها انجام داد.پس از جداسازی، لطفاً گرد و غبار چسبیده به هر قسمت را کاملاً پاک کنید.برای تمیز کردن محل هایی که گریس می چسبد باید از گاز یا تینر استفاده کرد.سایر قطعات مانند قطعات فرسوده باید حتماً تعویض شوند تا عمر مفید دستگاه افزایش یابد.پس از بازرسی و تعویض، مونتاژ ممکن است به ترتیب معکوس جداسازی انجام شود.هنگام مونتاژ باید به نفوذ مواد خارجی مانند گرد و غبار توجه ویژه داشت و ترتیب مونتاژ را به دقت رعایت کرد.

برای اطمینان از عمر دستگاه، لطفاً از محیط زیر استفاده نکنید.

² جایی که گرد و غبار زیاد باشد

² مکان هایی با فشار انفجاری

² مکان هایی با گازهای خورنده

فاصله بین لغزنده و ریل راهنما باید در حد متوسط ​​باشد تا لغزنده صاف و پایدار حرکت کند.بنابراین لازم است آن را به درستی تنظیم کنید.هنگام تنظیم، مراحل زیر را دنبال کنید.

آ.پیچ های ثابت بین سمت راست دستگاه و ریل راهنما را باز کنید.

ببا توجه به شکاف، تصمیم بگیرید که چه مقدار آستر حذف یا اضافه شود.ابتدا ریل راهنمای سمت چپ را به موقعیت مناسب فشار دهید و سپس پیچ را در جلو ثابت کنید.

ج.ریل راهنمای سمت راست را در موقعیت مناسب تنظیم کنید، آسترهای آن را اضافه یا بردارید و سپس پیچ‌ها را در سمت راست و جلو ثابت کنید.

دهنگامی که لغزنده نزدیک دستگاه است، فاصله بین سمت جلوی لغزنده و ریل راهنمای سمت چپ باید 0.03 تا 0.05 میلی متر باشد، اما مجموع فاصله مجاز بین سطوح تماس جلو و عقب 0.04 تا 0.08 میلی متر است.از آنجایی که انتهای بالایی و پایینی ریل راهنما معمولاً فضای زیادی دارند، هنگامی که شکاف با یک گیج ضخیم اندازه گیری می شود، باید بیش از 30 میلی متر عمق داشته باشد تا بتوان از مقدار اندازه گیری صحیح اطمینان حاصل کرد.

توجه: ضخامت سنج اندازه گیری باید از 0.03 میلی متر باشد، اما نمی تواند از 0.05 میلی متر عبور کند.

ه.بعد از اینکه همه چیز درست شد، باید تست شود که آیا شکاف های هر قسمت مناسب است یا خیر، در غیر این صورت باید دوباره تنظیم شوند.

مشخصات جانبی راهنمای اسلاید

sales@kinglanpress.com

حق چاپ © 2024Zhejiang Jinaolan Machine Tool Co., Ltd.تمامی حقوق محفوظ است.

سیاست حفظ حریم خصوصی ｜ SiteMap ｜ پشتیبانی توسط Leadong